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轿车柴油机:坚守还是放弃?种植

发布时间:2020-04-19 13:58:53 阅读: 来源:排泥钢管厂家

轿车柴油机:坚守还是放弃?

只因为技术不过关,当年突突冒黑烟的柴油发动机被戏称为 墨斗鱼 。当欧洲的柴油汽车保有比例已经超过50%、国家不断提高排放和油耗标准的时候,柴油机再次进入中国汽车企业的视界,30%的节油比例以及新能源车遥远的利益回报,它们的目光不得不回到曾被看不起的柴油机身上。

得发动机者得天下,这句在卡车市场的偈语在轿车柴油发动机市场同样适用。 30%的省油效率,你说消费者会买什么车。 欧意德总裁徐恒武一语道破天机。

柴油发动机轿车这块儿被人遗忘的高地,还有几人在坚守?

云内动力:何时打破偏见

众口铄金,积毁销骨。业内对于轿柴项目的怀疑,使得云内动力该项目的盈利上处于尴尬的地位。2005年,云内动力耗资数千万元,历时5年多与德国FEV公司合作开发的小缸径多缸柴油发动机下线,在业界引起不小的震动。这款D16TCI柴油发动机,不仅是具有自主知识产权、从自有生产线下线的国内首台轿车柴油发动机,同时符合节能、环保要求。在D16TCI基础上,云内动力又自主研发了D19TCI和D25TCI两款轿车柴油机,从而形成了一个系列产品。此次活动测试的D16TCI和D19TCI两款柴油发动机,在 2006年就开始为东南、柳汽、华晨、江淮等汽车厂的轿车、SUV、MPV车型进行匹配和整车标定具备批量投放市场的条件。

《汽车观察》调查发现,目前云内动力轿柴发动机业务低于预期,2008年销售约800台;2009年销售约3000台,盈利仅2万元;目前每月生产1000台,配套江淮瑞鹰和东风风行,各占一半,2011年公司有望建成产能20万台。

虽然目前的市场表现差强人意,但市场预期良好。目前已经有包括中华骏捷、尊驰、海马3、荣威550、福田迷迪、金杯阁瑞斯、一汽自由风和长安CM8等13个车型与云内动力进行标定,车型匹配标定到批量生产需要约2年时间,预计在未来几年陆续投放市场。

欧意德:100万台走向哪里

2010年,华泰汽车旗下欧意德发动机公司在轿柴项目定下了100万台产能的目标。业内不禁怀疑:这100万台发动机能被市场消化吗?

博采众长,自主创新 内蒙古欧意德发动机公司成立之初就定力的企业文化,在曾经的中航集团铁腕徐恒武的带领下,欧意德发动机公司在轿车柴油发动机项目的梦想能否实现?

2010年1月30日,欧意德轿车柴油发动机下线仪式在内蒙古鄂尔多斯汽车工业园隆重举行。华泰汽车轿车柴油发动机是国产第一款达到欧V排放标准的乘用清洁型柴油发动机,且具有高功率、大扭矩、低油耗的特点。据了解,该款发动机最大功率可以达到55kW/L,最大升扭矩可以达到155Nm/L,这意味着搭载该发动机的汽车在获得高车速的同时,还可以具备更强的加速能力和爬坡能力;在节油方面,该发动机与同排量的汽油机相比可降低26%,这意味着相同的油耗下,搭载该发动机的车可以多跑近40%的路程。

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