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车企扛库存和整体官降 行业运营呈新亮点种植

发布时间:2020-04-19 16:54:13 阅读: 来源:排泥钢管厂家

车企扛库存和整体官降 行业运营呈新亮点

对比历年3-5月份汽车经销商库存增幅,今年的情况普遍压力放缓。在全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树看来:这既是厂家努力调整生产和销售节奏,同时减轻经销商的库存压力;又是稳定经销商的情绪和资金压力,实现共度难关的新局面。

厂家库存指数增加 经销商库存指数下降

根据全国乘用车市场信息联席会发布的经销商库存数据:从2014年12月到2015年2月份,汽车厂家和经销商库存呈现双降趋势,因此按照以往产销规律和市场旺季预期来看,需要在3-5月增加补库。

即便历年3-5月都是库存高增长的局面,今年的增长也有必要。但从3-5月的厂家库存积累18万辆,而渠道库存反而增长8万辆的较少水平来看,说明企业正在有意放缓渠道压力。 崔东树表示。

按照库存指数来看,今年5月末的厂家库存达到0.7个月的销量,高于历年5月的正常水平。经销商库存则保持在1.67个月水平,较前两年的1.65左右相对合理。5月份的厂商库存合计是2.38个月,属于总体库存较高的水平,其中厂家库存压力偏大。

库存压力更多由企业承担带来利润预期下降

不仅如此,目前各合资企业正在努力调整价格体系。以上海大众、上海通用为代表的合资企业,官方宣布旗下产品降价,即便此前在零售终端已形成降价,并屡屡发生 价格倒挂 的现象,但 官降 仍然可以实际降低经销商资金占用量,一定程度上缓解了压力。

在崔东树看来:中国车市规模增大,进口车加快国产、高档车价格下探,车市中高端价格体系需要调整。合资车型原有的促销幅度大都超过10%,降价主要是对促销的修正,同时也是很好的宣传攻势。但面对萎缩的轿车市场,合资降价促销等也远低于预期效果。

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标签:车企 库存 官降

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