机械网-十二五每年投7000亿 高铁定位战略新兴产业

“高铁给后人留下的不是债务，是永久的财富”

“高铁建设给后人留下的不是债务，是永久的财富。”在1份高层对高铁工作的唆使中，高铁建设投资得到了这样的评价。

近日在北京召开的第7届世界高速铁路大会上，国务院副总理张德江在演讲中明确指出，中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。

依照中长时间路网计划，未来5年内，我国高速铁路建设都将保持大范围投入，投资额将保持在每一年7000亿元左右，总计3.5万亿元左右。但在中国高速铁路快速发展的进程中，1些关于高铁发展是不是过快、高铁发展是不是会构成大量的债务等问题的讨论不断被提及。

今年10月份，1份由中科院起草、名为《关于避免我国交通建设过度超前的建议》的报告，就曾引发了业内关于交通基础设施建设，特别是高速铁路建设是不是过度超前的讨论。

在高铁定位战略新兴产业、高铁战略性地位得到进1步提升的背后，是关于如何认识有关高铁的1系列问题，特别是关于发展高铁的必要性问题；关于铁路建设投资问题；关于高铁安全问题；关于国外对我国高铁技术的态度问题。

定位新兴产业背后

据记者了解，高铁此次被定义为新兴产业，是战略性产业，建设高铁是中国当前经济发展和产业升级的需要。

来自高层领导的看法是，“高铁不但改变了铁路的面貌，而且也改变了运输结构和产业结构，给后人留下的不是债务，是永久的财富。”

目前中国高速铁路的营业里程已到达7531千米，是全球高铁运营里程最长、在建范围最大的国家。中国同时也是世界上高速铁路发展最快的国家之1。

依照国家中长时间铁路网计划，到2020年，中国铁路营业里程将到达12万千米以上。其中新建高速铁路将到达1.6万千米以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路颞叶癫痫是什么，中国铁路快速客运网将到达5万千米以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。

“对我国这样1个人口大国来说，发展高速铁路是非常必要的。”发改委综合运输研究所1位专家指出。

从运力角度来看，我国铁路货运紧张的局面1直存在。从2003年到2009年，全国铁路货物发送量每一年增加2亿吨左右。我国85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物质由铁路运输。但长时间以来，受铁路运力不足的限制，这些重点物质的请车满足率1直不足35%。

国家1直10分重视铁路发展。今年9月，国务院颁布《国务院关于加快培养和发展战略性新兴产业的决定》，发改委有关负责人在谈到新兴产业的高端设备制造业时表示，我国要掌握发展主动权，必须优先重点发展先进航空设备和高速铁路交通等先进运输设备及海洋工程设备、高端智能制造设备等。近日国家则再次明确了高铁作为战略性新兴产业的地位。

高铁更是财富

据本报记者了解，中科院在今年9月底提交给国务院的《关于避免我国交通建设过度超前的建议》中指出，目前远程城际高铁、大城市的城郊铁路系统的计划需要科学综合性论证。现在的盘子过大，大项目上得过快。

“1些以大城市为中心的轨道交通系统建成后将没有足够的运量予以支持。”报告指出。

针对这样的疑虑，铁道部总计划师郑健在近日召开的世界高铁大会上指出，发展高铁可以有效地提升国家竞争力，提升相干科技行业的综合实力；同时高铁已成为世界各国发展的趋势和战略；另外，建设高铁也能够推动经济的发展。

而在决策层的思路中则明确指出，汽车是靠消费政策拉动的，高铁是内在驱动发展起来的。高铁是新兴产业白癜风和湿疹能否同时复发，是战略性产业，是带动性产业。

针对这1定位，上述专家告知本报记者，判断1个产业是不是是新兴产业有这样几个标准：第1，这个产业要有全局性的影响，对产业链的上下游都有很大的带动作用；第2，这个产业要有发展潜力；第3，这个产业可以提高国家的整体竞争力。“高铁产业是符合上述3个标准的，随着近几年的发展，高铁技术也逐步走到世界前列。”

铁道部总工程师何华武近日在世界高铁大会上介绍，仅近期胶济、武广、沪宁3条高速铁路开通后，释放的既有线货运能力就到达2亿吨/年。这将极大地提高我国运输效力，并下降运输本钱。

北京交通大学校长宁滨教授也对本报记者表示，目前我国已建成的几条高速铁路，已在这方面显示出了明显作用。武广高速铁路的开通可以使京广线南段的年货运能力增加8760万吨，而京津、武广、石太、郑西等几条高速铁路的通车，可以使我国铁路的年货运能力增加2.3亿吨。

另外，铁路建设对经济拉动效应明显。2009年全国铁路完成基础设施建设投资6000亿元，其中消费钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，创造了600万个就业岗位。在铁路建设中，有40%的投资可通过材料费、人工费等情势就地转化为当地消费，并带动机械、电力等相干产业发展。

“高铁的发展是逗号，不是句号。要继续提高质量，提升安全度，提高效益，做好服务工作。”这已成为中国高铁后续发展的方向。

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